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Anzahl Durchsuchen:1 Autor:Site Editor veröffentlichen Zeit: 2022-07-29 Herkunft:Powered
Sie können feststellen, dass Elektrofahrzeuge keine Grillen haben. Sogar diejenigen mit ihnen verwenden sie kaum für jeden Zweck und nicht für Designzwecke. Dies liegt daran, dass ihnen das Problem der Überhitzung fehlt.
Aber die Batterie eines Elektrofahrzeugs, das das Kraftwerk des Fahrzeugs ist, erzeugt Wärme. Normalerweise haben Batterien Wärme, da ein ständiges Speichern und das Vergeben von Elektrizität erfolgt und Wärme entsteht. Diese Hitze muss abgekühlt werden, um Haltbarkeit und Sicherheit zu gewährleisten.
Warum wird dann ein Kühlergrill nicht verwendet, um EV -Batterien zu kühlen?
Ein Kühlergrill ist Gebraucht Um Luft in den Motor eines Fahrzeugs zu ziehen, und obwohl sie möglicherweise zum Abkühlen von Batterien verwendet werden, bieten sie keine maximale Zufriedenheit. Dies bringt die Methode zur Kühlung von EV -Batterien, die als thermisches Management bezeichnet werden.
Thermalmanagement Arbeitet EV -Batterien mit Luft und Flüssigkeit, die genau an den Punkt gelangt, um erreicht zu werden, und funktioniert besser als Luft.
Dieser Artikel enthält Details zu den verschiedenen verfügbaren EV -Batteriekühlmethoden.
Die folgenden Methoden sind die primären Methoden zum Abkühlen von EV -Batterien.
Bei dieser Methode wird die Luft dem Akku geliefert, um sie abzukühlen. Die im Fahrzeug vorhandene Luft ist derjenige, der über den Akku umgebaut ist, um sie zu kühlen.
Luft wird auch verwendet, um Batterien am Kühlergrill abzukühlen. Der Kühlergrill kanalisiert durch seinen Kanal in die Packung, um den Akku abzukühlen.
● Das Vorteil Die Verwendung von Luft zum Abkühlen von Batterien ist, dass es in gewissem Maße funktioniert.
● In Fahrzeugen, in denen mittel- oder niedriger Stromanwendungen eingesetzt werden, reicht sie aus, da nicht viel Strom verbraucht wird und die Batterietemperatur um die Umwelttemperatur bleibt.
● Gelegentliche Anforderungen an Hochleistungsanforderungen können mit der Luftkühlmethode erleichtert werden, da Batterien nach hohen Nachfrage genügend Zeit haben, um abzukühlen.
● Der Nachteil der im Fahrzeug verfügbaren Luft zum Abkühlen seiner Batterie ist, dass die Batterie wird sein In einigen Situationen erhitzt. Wenn die Umgebung zu kalt ist und Sie die Wärme im Fahrzeug, die Batterie, einschalten wird sein erhitzt.
● Wenn die Luft, die durch den Kanal kommt, ist die Kühlmethode für Batterien inkonsistenz, da ihre Temperatur auf der Temperatur der externen Umgebung basiert.
Flüssigkühlung beinhaltet das Kühlen von Batterien mit a Flüssigkeit im Akku. In diesem System werden der Motor und der Controller aufgrund der Temperaturdifferenz durch ein separates Kühlsystem mit der Batterie abgekühlt.
● Dies ist die ideale Kühlmethode für EV -Batterien.
● Die Anwendung mit geringer Leistung stellt die Batterie in den richtigen Zustand.
● In Hochleistungsanwendungen kühlt das Kühlsystem den Akku maximal.
● Das Abkühlen kann durch Aktualisieren der Kühlkomponenten aktualisiert werden.
● Mehr Anstrengung im Kühlsystem, um es immer niedrig zu halten.
Vor etwa 11 Jahren wäre es aufgrund der Kosten von Batterien teuer, eine aktiv abgekühlte Batterie zu machen. Die Hersteller neigten dazu, die passive Luftkühlung beim Beginn der EVs zu implementieren, um die Produktionskosten zu minimieren und den Gewinn zu maximieren.
Da heute die Batterien billiger und leichter zu erreichen sind, wird eine aktive Kühlung in der unnachgiebigen Verwendung verwendet, da Flüssigkeiten die dreimal schnellere Wärme als Luft durchführen können. Darüber hinaus erzeugt das schnelle Aufladen von Elektrofahrzeugen eine konstante Wärme, die optimiert werden muss.
Ein spezifischer Temperaturbereich ist Standard für EV -Batterien, um zu arbeiten. Die Umgebungstemperatur für die Batterien beträgt jedoch einen Bereich von 20 ° C (68F) bis 25 ° C (77F), aber sie können einer Arbeitstemperatur von bis zu 50 ° C bis -30 ° C standhalten. Während des Ladens beträgt die Grenztoleranz eine Temperatur von etwa 0 ° C bis 50 ° C.
Wenn die Batterie funktioniert und die funktionierende 25 ° C -Temperatur überschreitet, wird der Akku infolge der Kettenreaktion zerstört, die stattfindet. Dies macht es sehr wichtig, den Akku abzukühlen.
Wenn schnell geladen wird, muss die Temperatur abgekühlt werden, um den Bereich von 0 bis 50 ° C aufrechtzuerhalten, um zu verhindern, dass die Batterie aufgrund des hohen Stroms überhitzt.
Wenn die Batterie zu niedrig ist, ist sie erhitzt, um den Betrieb reibungslos zu halten.
Sogar die Best Practices haben Nachteile. Die Kühlmanagementdienste (Flüssigkühlung) haben im Luftkühlsystem keine Nachteile. Wie zum Beispiel:
Dieses Problem verursacht durch Löcher oder Bruch in den flüssigen Rohren infolge des Alters. Dies kann die Batterieleistung erheblich schädigen und die Funktion des Funktionierens einstellen, wenn elektrische Komponenten mit Flüssigkeit korrelieren.
Konstantes Wasser mit Luft verursacht Korrosion. Die Flüssigkühlung ist für dieses Problem anfällig, wenn Flüssigkeit altert. Sie können es vermeiden, ständig flüssiges Glykol zu ändern.
Die Kanäle oder Rohre, auf denen flüssige Reisen im Laufe der Zeit verstopfen.
Das extrem heiße oder eisige Klima zu unterschiedlichen Zeiten kann den Batteriezustand beeinflussen. Batterien sollten diese Änderungen effektiv berücksichtigen. Daher der ständige Betrieb der Kühlsysteme auch bei Nichtgebrauch.
Batterien können nicht entgehen, älter und schwächer zu werden, und daher geht die Wärme in diesen Stadien in größerem Niveau verloren. Für die Langlebigkeit sollten diese zukünftigen Bedingungen durch den Bau von Kühlsystemen vorgegeben werden, um der Änderung standzuhalten.
Es gibt fünf grundlegende Prozesse, die Nissan seine Batterie abkühlen:
● Die Hitze aus der Atmosphäre wird absorbiert.
● Es ist komprimiert und in die Hitze umgewandelt.
● Erhitzte kalte Luft erhöht dann die Temperatur.
● Die Luft wird in die Kabine geblasen.
● Dekomprimierte Wärme verwandelt sich in niedrige Temperatur.
Dieses Fahrzeugkühlsystem funktioniert von:
Die Luft bewegt sich mit dem Wechselrichtermodul auf Luftabscheider auf eine 12-V-elektrische Pumpe und dann zu einer Plug-in-Ladestoffbaugruppe und einem elektronischen Kühlkühler.
Das Kühlmittel wird durch eine Reihe von Teilen geleitet, indem der Kühler mit Wärme aus der Elektronik übergeht, um die Batterie oder Luft zum Abkühlen zu erwärmen.
Batterien werden komplexer und die Hitze ist hoch. Das thermische Management wird auch schwieriger.
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Um die Akkulaufzeit zu verlängern und die Leistung Ihrer Elektrofahrzeuge zu maximieren, sollten Sie sich für ein Flüssigkühlsystem entscheiden, da es den Kühlbetrieb am besten ausführt.
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