veröffentlichen Zeit: 2022-09-15 Herkunft: Powered
Im Zeitalter der zunehmenden Beliebtheit von Elektrofahrzeugen sehen wir, dass neben den allgemeinen Kleinwagen auch immer mehr Modelle elektrisch angetrieben werden.Für verschiedene Modelle müssen Autohersteller möglicherweise neue Batterietypen entwickeln, z. B. große elektrische Spezialfahrzeuge, die viel Strom benötigen (z. B. Feuerwehrautos und Müllwagen), und aufgrund des enormen Stromverbrauchs neue Batterien für solche Modelle führt zu strengen Anforderungen an das Wärme- und Gewichtsmanagement.
Der Leistungsbedarf von Spezialfahrzeugen erforderte für jedes Elektrofahrzeugmodell neue, größere Batteriepakete, was zu hohen thermischen Belastungen führen konnte.Um sicherzustellen, dass größere Batteriepakete kühl genug bleiben, um während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs zu funktionieren, kundenspezifische Flüssigkühlplatten (LCPs), die speziell für diese Anwendung entwickelt wurden, sind erforderlich.Jede Zelle erforderte außerdem ein Hochleistungs-TIM (Thermal Interface Material), um mit der Wärmequelle der Zelle in Kontakt zu kommen und den Wärmeverlust während der Übertragung zur Flüssigkeitskühlplatte und zum Flüssigkeitskühlsystem zu minimieren.
Die wesentlichen Technologien, die das Wachstum und die Einführung von Elektrofahrzeugen vorantreiben, sind Batterien und Wechselrichter, die Batterieenergie in mechanische Leistung umwandeln, um das Fahrzeug anzutreiben.Es besteht ein Zusammenhang zwischen niedrigeren Batteriekosten und der Einführung von Elektrofahrzeugen, was dazu geführt hat, dass sich die Technik auf Einsparungen bei den Batteriekosten konzentriert.Verbesserungen bei Batteriekapazität, Ladegeschwindigkeit und Zuverlässigkeit haben Innovationen vorangetrieben, um leichtere, kleinere und leistungsstärkere Batterien für bessere Leistung und niedrigere Gesamtbetriebskosten zu entwickeln.Kosteneinsparmaßnahmen und Designinnovationen bei Batterien führen zu einer höheren Wärmelastdichte, die in kompakter Form bewältigt werden muss.Kühlsysteme müssen so entwickelt werden, dass sie den Anforderungen an Größe, Gewicht und Leistung gerecht werden, ohne jedoch die geringeren Kosten der Zelle zunichte zu machen.
Wechselrichter mit höherem Wärmefluss stellen Strom für den Betrieb des Fahrzeugs zur Verfügung, was die Komplexität kritischer Kühlsysteme noch weiter erhöht.Batterien und Wechselrichter mit hohem Wärmefluss arbeiten zusammen, obwohl ihre Kühlanforderungen unterschiedlich sein können.Das Wärmemanagement der Batterie beruht auf der Maximierung der Oberfläche, die gleichmäßig gekühlt werden kann.Die Leistungsdichte des Wechselrichters variiert je nach der lokalen Wärmequelle mit hoher Leistungsdichte, die eine lokale Hot-Spot-Wärmeverteilung und -kühlung erfordert.Um die Fahrzeugleistung zu optimieren, müssen Wechselrichter auch unter kritische Temperaturen gekühlt werden.Das Kühlsystem muss individuell angepasst werden, um die Kühlung der Batterie und verschiedener Wechselrichter aus demselben System, demselben Kühlmittel und demselben Kühlkreislauf zu optimieren und so Platz, Gewicht und Kosten zu sparen.
Das Gewicht ist ein wesentlicher Faktor bei der Entwicklung von Flüssigkühlplatten für Elektrofahrzeuge.Dies liegt daran, dass die Größe des LCP die Batteriereichweite während der letzten Test- und Evaluierungsphase beeinflussen kann.Um sicherzustellen, dass das erhöhte LCP-Gewicht nur minimale Auswirkungen auf die Batteriereichweite hat, war es außerdem wichtig, dass die Kühlplatte so kompakt und leicht wie möglich ist.
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