veröffentlichen Zeit: 2022-07-29 Herkunft: Powered
Möglicherweise stellen Sie fest, dass Elektrofahrzeuge keine Kühlergrills haben;Selbst diejenigen, die sie haben, nutzen sie kaum für irgendeinen Zweck, sondern nur für Designzwecke.Dies liegt daran, dass ihnen das Problem der Überhitzung fehlt.
Aber die Batterie eines Elektrofahrzeugs, die das Kraftwerk des Fahrzeugs ist, erzeugt Wärme.Normalerweise haben Batterien Wärme, da ständig Strom gespeichert und abgegeben wird und dabei Wärme entsteht.Diese Wärme muss gekühlt werden, um Haltbarkeit und Sicherheit zu gewährleisten.
Warum wird dann kein Kühlergrill zur Kühlung von Elektrofahrzeugbatterien verwendet?
Ein Gitter ist gebraucht Sie dienen dazu, Luft in den Motor eines Fahrzeugs zu saugen, und obwohl sie möglicherweise zum Kühlen von Batterien verwendet wird, bieten sie nicht die größtmögliche Zufriedenheit.Dies führt zu einer Methode zur Kühlung von Elektrofahrzeugbatterien, die als Thermomanagement bezeichnet wird.
Wärmemanagement Kühlt EV-Batterien mit Luft und Flüssigkeit, die genau an den zu erreichenden Punkt gelangt, und funktioniert besser als Luft.
Dieser Artikel enthält Einzelheiten zu den verschiedenen verfügbaren Kühlmethoden für Elektrofahrzeugbatterien.
Die folgenden Methoden sind die wichtigsten Methoden zum Kühlen von Elektrofahrzeugbatterien.
Bei dieser Methode wird dem Akkupack Luft zugeführt, um ihn zu kühlen.Die im Fahrzeug vorhandene Luft zirkuliert durch den Akku, um ihn zu kühlen.
Luft wird auch zum Kühlen der Batterien am Kühlergrill verwendet.Der Kühlergrill leitet Luft durch seinen Kanal in das Paket, um die Batterie zu kühlen.
● Der Vorteil Der Vorteil der Verwendung von Luft zum Kühlen von Batterien besteht darin, dass sie einigermaßen funktioniert.
● In Fahrzeugen, in denen Anwendungen mit mittlerer oder niedriger Leistung zum Einsatz kommen, ist dies ausreichend, da nicht viel Strom verbraucht wird und die Batterietemperatur etwa auf der Umgebungstemperatur bleibt.
● Gelegentliche hohe Leistungsanforderungen können mit der Luftkühlungsmethode bewältigt werden, da die Batterien nach hoher Anforderung genügend Zeit zum Abkühlen haben.
● Der Nachteil bei der Nutzung der im Fahrzeug vorhandenen Luft zum Kühlen der Batterie besteht darin, dass die Batterie wird sein in manchen Situationen erhitzt.Wenn die Umgebung zu kalt ist und Sie die Heizung im Fahrzeug einschalten, entlädt sich die Batterie wird sein erhitzt.
● Wenn die durch den Kanal einströmende Luft als Kühlmethode für Batterien dient, kann es außerdem zu Abweichungen kommen, da ihre Temperatur auf der Temperatur der Außenumgebung basiert.
Flüssigkeitskühlung beinhaltet die Kühlung von Batterien mit a Flüssigkeit im Akkupack.Bei diesem System werden Motor und Controller aufgrund des Temperaturunterschieds von einem separaten Kühlsystem mit der Batterie gekühlt.
● Dies ist die ideale Kühlmethode für EV-Batterien.
● Die Anwendung mit geringem Stromverbrauch sorgt dafür, dass die Batterie in den richtigen Zustand versetzt wird.
● Bei Hochleistungsanwendungen kühlt das Kühlsystem den Akku maximal.
● Die Kühlung kann durch Aufrüsten der Kühlkomponenten verbessert werden.
● Mehr Aufwand im Kühlsystem, um es immer niedrig zu halten.
Vor etwa 11 Jahren war die Herstellung einer aktiv gekühlten Batterie aufgrund der hohen Kosten für Batterien teuer.Um die Produktionskosten zu minimieren und den Gewinn zu maximieren, tendierten die Hersteller bei der Einführung von Elektrofahrzeugen dazu, eine passive Luftkühlung einzuführen.
Da Batterien heutzutage billiger und leichter zu bekommen sind, wird aktive Kühlung immer häufiger eingesetzt, da Flüssigkeiten Wärme dreimal schneller leiten können als Luft.Darüber hinaus entsteht beim schnellen Laden von Elektrofahrzeugen konstante Wärme, die eine optimierte Kühlung erfordert.
Für den Betrieb von Elektrofahrzeugbatterien ist ein bestimmter Temperaturbereich Standard.Die Umgebungstemperatur für den Betrieb der Batterien liegt jedoch zwischen 20 °C (68 °F) und 25 °C (77 °F), sie können jedoch einer Betriebstemperatur von bis zu 50 °C und -30 °C standhalten.Beim Laden liegt die Grenztoleranz bei einer Temperatur von ca. 0°C bis 50°C.
Wenn die Batterie in Betrieb ist und die Betriebstemperatur von 25 °C überschreitet, wird das Batteriepaket durch die stattfindende Kettenreaktion zerstört.Daher ist es sehr wichtig, den Akku abzukühlen.
Außerdem muss beim Schnellladen die Temperatur abgekühlt werden, um den Bereich von 0 bis 50 °C beizubehalten, um eine Überhitzung des Akkus aufgrund des hohen Stroms zu verhindern, der in ihn fließt.
Wenn die Temperatur des Akkus zu niedrig ist, wird er aufgeheizt, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Selbst die besten Praktiken haben Nachteile.Die Kühlmanagementdienste (Flüssigkeitskühlung) weisen Nachteile auf, die im Luftkühlsystem nicht vorhanden sind.Wie zum Beispiel:
Dieses Problem verursacht durch altersbedingte Löcher oder Brüche in den Flüssigkeitsleitungen.Dies kann die Batterieleistung erheblich beeinträchtigen und dazu führen, dass sie nicht mehr funktioniert, wenn elektrische Komponenten mit Flüssigkeit in Kontakt kommen.
Ständiges Wasser mit Luft führt zu Korrosion.Die Flüssigkeitskühlung ist anfällig für dieses Problem, wenn die Flüssigkeit altert.Sie können den ständigen Wechsel von flüssigem Glykol vermeiden.
Die Kanäle oder Rohre, durch die Flüssigkeit fließt, neigen mit der Zeit dazu, zu verstopfen.
Das zu unterschiedlichen Zeiten extrem heiße oder eiskalte Klima kann sich auf den Batteriezustand auswirken.Batterien sollten diese Veränderungen effektiv bewältigen.Daher der ständige Betrieb der Kühlsysteme auch bei Nichtgebrauch.
Da Batterien immer älter und schwächer werden, geht in diesen Phasen immer mehr Wärme verloren.Um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, sollten diese zukünftigen Bedingungen im Voraus geplant werden, indem Kühlsysteme gebaut werden, die den Veränderungen standhalten.
Es gibt fünf grundlegende Prozesse, mit denen Nissan seine Batterie kühlt:
● Die Wärme aus der Atmosphäre wird absorbiert.
● Es wird komprimiert und in Wärme umgewandelt.
● Erhitzte Kaltluft erhöht dann die Temperatur.
● Die Luft wird in die Kabine geblasen.
● Dekomprimierte Wärme wird in niedrige Temperatur umgewandelt.
Dieses Fahrzeugkühlsystem funktioniert wie folgt:
Die Luft bewegt sich zum Wechselrichtermodul, zum Luftabscheider, zu einer 12-V-Elektropumpe und dann zu einem Plug-in-Ladegerät und einem elektronischen Kühlkörper.
Das Kühlmittel wird durch eine Reihe von Teilen geleitet, indem es den Kühler passiert, wobei die Wärme der Elektronik zum Erhitzen der Batterie oder die Luft zum Kühlen genutzt wird.
Batterien werden komplexer und die Hitze ist hoch.Auch das Wärmemanagement wird anspruchsvoller.
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Dadurch wird das Wärmemanagement und die Kühlung erheblich optimiert.
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Um die Batterielebensdauer zu verlängern und die Leistung Ihres Elektrofahrzeugs zu maximieren, sollten Sie sich für ein Flüssigkeitskühlsystem entscheiden, da dieses den Kühlvorgang am besten durchführt.
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